Der frühere Uber-CEO Kalanick trennt sich von der Verbindung zum Ride-Hailing-Riesen

Ehemaliger Uber-CEO Travis Kalanick (dpa)

NEW YORK – Travis Kalanick, der Uber zu einem Ride-Hailing-Riesen gemacht hat, nur um als CEO wegen der sexistischen Bro-Kultur des Unternehmens verdrängt zu werden, kassiert.

Kalanick gab am Dienstag bekannt, dass er alle seine Uber-Aktien – geschätzt auf mehr als 2,5 Milliarden US-Dollar – verkauft hat und aus dem Vorstand zurücktritt und die Verbindungen zu dem Unternehmen trennt, das er vor einem Jahrzehnt mitbegründet hat.



Uber ist seit 10 Jahren ein Teil meines Lebens. Am Ende des Jahrzehnts und mit dem nun an die Börse gegangenen Unternehmen scheint es für mich der richtige Zeitpunkt zu sein, mich auf mein aktuelles Geschäft und meine philanthropischen Aktivitäten zu konzentrieren, sagte der 43-jährige Unternehmer in einer Erklärung.

Uber mit Sitz in San Francisco veränderte die Art und Weise, wie Menschen sich fortbewegen und wie sie ihren Lebensunterhalt verdienen, indem es die Gig Economy ankurbelte und die Taxibranche untergrub. Seine fast 4 Millionen Fahrer auf der ganzen Welt haben seit 2010 15 Milliarden Fahrten protokolliert, als Kalanick und Garrett Camp die Idee hatten, nach einer Reise nach Paris, als sie kein Taxi finden konnten, eine Fahrt von einem Smartphone aus anzurufen. Ayala Land festigt Fußabdruck in der blühenden Stadt Quezon Kleeblatt: Das nördliche Tor von Metro Manila Warum Impfzahlen mich bezüglich der Börse optimistischer machen

Aber Kalanick wurde im Sommer 2017 als CEO entlassen, da das Unternehmen in Rechtsstreitigkeiten verstrickt war.

Uber unter Kalanick wuchs mit unglaublicher Geschwindigkeit, aber wie eine Reihe anderer Tech-Startups geriet es in Schwierigkeiten mit einer Unternehmenskultur, die manchmal außer Kontrolle zu geraten schien. Vor seiner Absetzung als Chief Executive erkannte Kalanick, dass er sich grundlegend ändern und erwachsen werden musste.

Seine Karriere bei Uber schien einem bestimmten Muster im Silicon Valley zu entsprechen: Die frechen und disruptiven Persönlichkeiten, die großartig darin sind, Startups zu gründen, können für das Eckbüro ungeeignet sein, wenn das Unternehmen reif ist. Manchmal muss eine erwachsene Aufsicht in Form von erfahrenen Führungskräften hinzugezogen werden.

In einem der größten Skandale von Uber wurde Kalanick vorgeworfen, ein Arbeitsumfeld zu leiten, das grassierende sexuelle Belästigung zuließ.

Eine ehemalige Uber-Ingenieurin, Susan Fowler, erhob in einem Blog-Beitrag 2017 Vorwürfe wegen sexueller Belästigung und Sexismus und sagte, ein Chef – nicht Kalanick – habe ihr einen Vorschlag gemacht und Vorgesetzte hätten ihre Beschwerden ignoriert. Kalanick bezeichnete die Anschuldigungen als abscheulich und beauftragte den ehemaligen Generalstaatsanwalt Eric Holder mit der Untersuchung. Holder empfahl, die Verantwortung von Kalanick zu reduzieren.

Nach mehreren Ermittlungen entließ Uber 20 Mitarbeiter, denen sexuelle Belästigung, Mobbing und Vergeltungsmaßnahmen gegen diejenigen vorgeworfen wurden, die sich beschwerten. In diesem Monat zahlte das Unternehmen 4,4 Millionen US-Dollar, um eine bundesstaatliche Untersuchung wegen Fehlverhaltens am Arbeitsplatz beizulegen.

Die Probleme gingen über die Mitarbeiterbeziehungen hinaus.

Waymo, das von Google abgespaltene Unternehmen für selbstfahrende Autos, verklagte Uber im Jahr 2017 und behauptete, ein Top-Manager von Google habe dem Unternehmen entscheidende Technologie gestohlen, bevor er die Abteilung für selbstfahrende Autos von Uber leitete.

Uber erlangte unter Kalanick auch den Ruf, die Aufsichtsbehörden grob zu behandeln und auf den Märkten zu starten, bevor Beamte Regeln und Vorschriften ausarbeiten konnten, um das Geschäft mit Fahrdiensten in Schach zu halten.

Während der Amtszeit von Kalanick enthüllte die New York Times, dass Uber eine gefälschte Version seiner App verwendet hat, um Behörden in Städten zu vereiteln, in denen es illegal operierte. Die Software von Uber identifizierte Regulierungsbehörden, die sich als Mitfahrer ausgeben, und blockierte den Zugang zu ihnen. Das US-Justizministerium ermittelt.

Viele Anleger werden sich freuen, dieses dunkle Kapitel im Rückspiegel zu sehen, sagte Dan Ives, Geschäftsführer von Wedbush Securities, in einer Mitteilung an die Anleger.

Kalanick lehnte es über eine Sprecherin ab, am Dienstag interviewt zu werden.

Kalanick ist nicht der einzige unter visionären Tech-Unternehmern, die gestolpert sind, nachdem sie Startups aus dem Nichts aufgebaut haben.

Tesla-Gründer Elon Musk hat seine Twitter-Gewohnheit zu locker im Griff und wurde von der Securities and Exchange Commission wegen Irreführung von Investoren mit einem Tweet mit einer Geldstrafe belegt. Er wurde auch wegen Verleumdung verklagt, aber letztendlich freigesprochen, weil er auf Twitter gegangen war und einen britischen Höhlenforscher Pädo-Typ angerufen hatte – kurz für Pädophile.

Adam Neumann, der ehemalige CEO von WeWork, trat kürzlich beiseite, nachdem das Unternehmen für die gemeinsame Nutzung von Arbeitsplätzen seinen Börsengang aufgrund von Bedenken hinsichtlich seines Urteils abgesagt hatte, einschließlich seiner Verwendung von WeWork-Aktien zur Sicherung eines Privatkredits in Höhe von 500 Millionen US-Dollar.

Nach Kalanicks Absetzung wurde der ehemalige Expedia-CEO Dara Khosrowshahi als CEO von Uber eingestellt, um sein Image zu bereinigen und das Unternehmen zu seinem Börsendebüt im Mai zu führen. Aber die Aktie von Uber geriet ins Stocken und fiel am ersten Handelstag als börsennotiertes Unternehmen um fast 11%. Seitdem ist es um mehr als 30 % gefallen.

Nennen wir es so, wie es ist: Die Uber-Aktie sei seit dem Börsengang ein Albtraum, sagte Ives.

Kalanick war einer der größten Aktionäre von Uber und besaß zum Zeitpunkt des Börsengangs 9 % des Unternehmens.

Sam Abuelsamid, Principal Analyst bei Navigant Research, sagte, es sei nicht überraschend, dass Kalanick seinen Anteil verkauft habe.

Er, wie alle anderen, stelle wahrscheinlich jetzt fest, dass Uber und seine Konkurrenten in absehbarer Zeit keine nachhaltige Profitabilität erreichen werden, sagte Abuelsamid. Automatisierte Fahrzeuge sind nicht der Retter für Ride-Hailing und werden noch viele Jahre nicht Mainstream sein. Vor diesem Hintergrund ist sein Uber-Anteil wahrscheinlich so wertvoll, wie er für lange Zeit, wenn nicht für immer, sein wird.